Tässä jutussa vaihdetaan paremmat kaiuttimet Skoda Octavia 3 korimalliin. Samalla vaimennetaan ja akustoidaan ovet ja asennetaan myös Plug&Play DSP-vahvistin. Jutun lopussa on kerrottu mitä projektilla ja sen osa-alueilla saatiin aikaan äänentoistossa. Muutamia erikoispiirteitä auton alkuperäisestä äänentoistosta ja sen aiheuttamista ongelmista on käsitelty myös.
Olemme kasanneet myös valmiin tuotepaketin tämän jutun kaiutinsarjasta.
Paketti on nimeltään FA DIY Skoda Octavia 3. Ja päivityksen myötä toisena vaihtoehtona on FA DIY Skoda Octavia 3 PREMIUM.
Tuotteet joita tämä juttu koskee:
- Blam Relax 165RS kaiutinsarja
- Alpine R-S65C.2 kaiutinsarja ( PREMIUM-versio )
- Kaiutinadapterit 271320-16
- Stinger RKFR6 tiivisterenkaat
- STP Bitoplast Tape
- CTK Premium vaimennusmatto
- Dynamat Dynaliner ( vaihtoehtona STP Aeroflex )
- STP Biplast
Tuotteet joita tarvitset vahvistimen lisäämiseen:
- Match PP-AC 92b adapterikaapeli
- Match PP 62DSP-vahvistin
- tai Match UP 8DSP-vahvistin jos haluat enemmän kanavia ja mahdollisesti soittaa vaikka sopivaa subbaria samalla vahvistimella
Oviverhoilun purku
Avaa oven alalaidasta kiinnike kääntämällä sitä noin 90 astetta.
Kiinnikkeen saa helposti auki 10 mm lenkkiavaimella.
Kampea ovenkahvan päältä suojamuovi pois.
Ota sähköikkunan katkaisija varovasti pois. On tiukassa.
Avaa kahvan sisältä kaksi ruuvia
Kampea ovipaneelin kiinnikkeet auki etulaita, alalaita ja takalaita
Nosta verhoilun yläreunaa ylöspäin alkaen takalaidasta.
Kun verhoilu on irti ovesta, irroita sähköliittimet ja oven avausvaijeri
Vaimennus
Vaimennuksella saat hiljaisemman auton ja paremman äänentoiston. Ajomelussa oli selvä ero, auto oli hiljaisempi ovien vaimennuksen jälkeen maantieajossa. Jos et silti aio vaimentaa samalla ovia, voit hypätä midbasson asennukseen.
Me teimme vaimennuksen CTK Premium matolla jossa on todella hyvä tarttuvuus. Saatavilla on 4 eri paksuutta ja sen kokoisissa pakkauksissa että niillä vaimentaa sopivasti neljä ovea. Sen päälle asensimme Dynamat Dynalinerin akustoimaan ovikotelon. Voit käyttää myös ominaisuuksiltaan hyvin samankaltaista STP Aeroflexiä. Kumpikaan näistä ei ime lainkaan vettä joten ne soveltuvat hyvin oven märälle puolelle.
Vedä muovilätkä irti pihdeillä ovesta, saat paremmin vaimennettua
Isompi lätkä irtoaa kampeamalla
Suorita huolellinen ulkopellin puhdistus bräkliinillä ja aloita vaimennus seuraavien ohjeiden mukaan.
Asenna vaimennusmatot peltiin siten että et tee vesitaskua oven palkin luokse. Eli tee kuten kuvassa.
Asenna pehmytmatto alubutyylimaton päälle kuten kuvassa.
Oviverhoilun taakse eli oven kuivalle puolelle asensimme Biplast vaimennusmaton kauttaaltaan.
Midbassojen vaihto
Alkuperäinen kautin paikoillaan. Verhoiluun tiivistävän umilaipan korvaamme RKFR6 paketilla.
Alkuperäinen kaiutin irroitetaan painamalla kiinnikkeiden keskiosat sisään.
Uusi ja vanha vierekkäin
Taustalla näkyy ero selkeämmin
Kuvassa näkyviin muovikiinnikkeiden reikiin laitamme pultit jotta kiinnitys on tukevampi
Adapterissa on kolo kaiutinkaapelia varten: Riittää noin 1 mm² kaapelille. Käytimme paksumpaa joten avarsimme aukkoa hieman.
Kiinnitä adapteri oveen pulteilla, vie kaiutinkaapeli kolon kohdalta ja laita tiivisteeksi Bitoplast tapea laipan päälle.
Asenna kaiutin adapteriin paikoilleen kun olet kytkenyt kaapelin siihen.
Asenna RKFR tiivisterengas adapterin ympärille.
Kaiutinten kytkentä
Kaiutinkaapelien kytkentä on seuraava:
- etuovissa ruskea punaisella raidalla on –
- etuovissa ruskea mustalla raidalla on +
- takaovissa punainen valkoisella raidalla on –
- takaovissa ruskea valkoisella raidalla on +
Huomio! Jokainen on itse vastuussa kytkennöistää. Värit saattavat vaihdella autoissa varustelun ja vuosimallin mukaan.
Kytke ovessa midbassolle tulevaan kaapeliin uusi midbasson kaapeli ja diskantin jakosuodin.
HUOMIO! Jos käytät lisävastuksia vaimentamiseen, ne kytketään + johtoon ENNEN jakosuodinyksikköä. eli siis auton ja jakosuotimen väliin. EI diskantin ja suotimen väliin.
Jakosuotimelle on sopiva paikka kuvan osoittamassa kohdassa
Suotimen saa kiinni vaikka vaimennusmatolla
Diskanttien asennus
Vanha ja uusi diskantti kuvassa
Vanhasta diskantista pitää irroittaa sulatetut muovinappulat että sen saa irti
Alkuperäinen ritilä on todella ahdas
Jos pinta-asennus ei häiritse, saat paremman äänen tuomalla diskantin pois tuolta lähes umpinaisen muovin takaa.
Uusi diskantti kiinnitetään kuumaliimalla tai liimamassalla alkuperäisen tilalle jos se asennetaan piiloon.
Lopuksi kytketään diskantti kiinni ovessa odottavaan jakosuotimeen ja kasataan ovi. Suosittelemme käyttämään jakosuotimen -3 dB tasoa. Tästä lisää tekstiä loppuyhteenvedossa.
TAKAOVIIN KÄY TÄMÄ SAMA OHJE HIEMAN SOVELTAEN.
PREMIUM-version asennus ( päivitetty 21.9.2021 )
Oven purkaminen ja alkuperäisten kaiuttimien poistaminen sekä mahdollinen vaimennus tehdään juuri samalla tavalla kuin perusversiossa. Samoin kaiutinadapterien kiinnittäminen ja RKFR6-tiivisterenkaiden käyttö ja auton alkuperäisten kaapelien kytkentä väreineen ovat samat.
Asennus poikkeaa seuraavilta osin alkuperäisestä perusversiosta:
- kaiutinsarjan mukana tulevia ruuveja käytetään kaiuttimen kiinnittämiseen adapteriin
- kaiutinsarjan mukana tulevaa 2-puolitarraa ja pehmytmattoa käytetään jakosuotimen kiinnitykseen ja pehmennykseen
Diskantin asennus ( PREMIUM ):
Pura Alpinen diskantista pois ritilää ja rinkulaa niin paljon että se on kuvassa vasemmalla olevan diskantin näköinen. Eli kutakuinkin alkuperäisen kokoinen ulkohalkaisijaltaan. Vasemmalla Alpinen diskantti ja oikealla Skodan oma diskantti.
Seuraavaksi aseta diskantti paikoilleen alkuperäiseen diskantin asennuspaikkaan. Istuu aika nätisti kohdalleen.
Seuraavaksi liimaa diskantti kiinni kuumaliimalla tai liimassalla.
Midbasson asennus ( PREMIUM ):
Skodan alkuperäinen midbasso vasemmalla ja Alpinen midbasso oikealla.
Ja sama vielä takaapäin.
Kaiutinkaapelina käytetään jakosuotimelta elementille tulevaa kaapelia. Mutta siten että se katkaistaan sopivalta kohdalta kuten alla olevassa kuvassa on näytetty. Sen jälkeen suotimelle menevä ja midbassolle menevä kaapeli kytketään auton alkuperäisiin kaiutinkaapeleihin. Värit kuten perusversiossa. Diskantti ja midbasso kytketään samaan vaiheeseen.
Itse elementin asennus on täysin samanlainen homma kuin perusversiossakin. Laipan taakse tiivisteet paikoilleen. Kiinnitys tapahtuu tässä Alpinen sarjan omilla ruuveilla koska ne ovat sopivat ja hyvät.
Jakosuotimen diskantin tasonsäätö on sopivan kuuloinen meidän mielestämme asennolla 0. Jos tykkäät reilummasta diskantista, valitse +3, jos hyvin hillitystä, valitse -3.
Jakosuodin kiinnitetään oven sisäpeltiin kuvan osoittamaan paikkaan Alpinen kaiutinsarjassa mukana tulevalla 2-puoli tarralla.
Suotimen päälle laitetaan Alpinen kaiutinsarjassa mukana tullutta pehmeää mattoa jossa on oma liimapinta.
Paketti asennettuna ovessa
DSP-vahvistimen asennus
Asensimme perusversion kaiuttimien autoon myös Match PP 62DSP-vahvistimen. Sille oikea kytkentäsarja on PP-AC 92b. Vahvistin kytketään helposti. Plug&Play kaapeli viedään soittimen taakse ja laitetaan auton ja soittimen väliin liittimiin. Eli täysin Plug&Play. Toinen pää viedään vahvistimeen ja kytkentähommat ovat siinä. Tästä emme muistaneet ottaa kuvia, mutta fyysiseen asennukseen helppo vinkki. Vahvistimen mukana tuleva johtosarja yltää kojetaulun päähän asti helposti ja laitteelle on siellä sopiva paikka.
Kiinnitystä varten tehdään 2 mm teräslevystä asennuslevy. Sen pituus on 19 cm. Leveys on toisesta reunasta 7 cm ja toisesta 11 cm. Levyyn tehdään 2 reikää Matchin kiinnityspisteiden leveydelle toiseen reunaan. Matchin runkoon pyöritetään kierretapilla kierteet ja käytetään kiinnitykseen 5 mm pultteja. Levy kiinnitetään autoon kahdella vähän isommalla pultilla. Levyn taustaan ja vahvistimen pohjaan laitetaan pehmytmattoa jotta ne eivät vastaa auton peltiin.
Nuolet osoittavat vahvistimen kiinnityspultteja.
Projektin lopputulos
Edessä ääni parani heti alkuperäiseen verrattuna. Musikaalisuutta ja dynamiikkaa oli aivan toisella tavalla kuin alkuperäisissä kaiuttimissa. Mutta. Edessä asennuspaikan ahtaus aiheuttaa diskanttiin kireyttä ja korostumaa. Takana ritilä on paljon avarampi ja siellä toimii diskantti paremmin. Vaikka suotimelta oli asetus -3, on diskanttia edelleen liikaa varsinkin metallimusiikilla. Toki sitä voi DSP-vahvistimellakin muokata, varsinkin jos vie oviin toiset kaapelit ja kytkee diskantit aktiivisiksi, on tason pudotus sopivaksi helppo tehdä. Tässä autossa ei lähdetty kaapelin vetoon asiakkaan halutessa systeemin joka on helppo poistaakin myöhemmin. Diskanttien tasoa tiputettiin lisävastuksilla. Niiden asennuksen jälkeen diskantista saatiin tasoltaan sopiva. Setin musikaalisuus säilyi ja kireys poistui.
BASSOTOISTO ON USKOMATTOMAN HYVÄ! Eli joku osa-alue toimi heti ilman viilaamista. Tässä setissä varsinkin vahvistimen lisäämisen jälkeen on yksi parhaista bassotoistoista mitä olen koskaan kuullut alkuperäisiltä asennuspaikoilta perus hintaluokan kaiuttimilla. Ennen vahvistimen lisäystä se oli hyvä edessä jo pelkällä soittimellakin ohjattuna. Takana ei ollut koska taajuuksia on leikattu OEM-soittimessa. Kun saatiin takakaiuttimillekin täysi signaali peliin, saatiin vielä reilusti lisää hyvälaatuista bassoa.
Takakaiuttimille alkuperäiseltä soittimelta tulevasta signaalista on leikattu pois sekä korkeat että matalat äänet jostain syystä. Ja todella outo ääni oli muutenkin. Jos et asenna vahvistinta jolla ongelman saa korjattua, takakaiutinten vaihto ei ehkä ole kannattavaa. Takaa saadaan hyvää ääntä laittamalla Matchin vahvistin autoon. Jonka asetuksissa käytetään etukaiutinten signaalia myös takakaiuttimille. Tämä ratkaisi ongelman takana ja ääni oli todella paljon alkuperäistä parempi.
Asiakkaan kommentti oli että auton melutasossa oli selvä muutos ovien vaimennuksen ansiosta. Ja äänentoisto on sellainen mitä hän sen toivoikin olevan kun projekti saatiin maaliin asti eli kaikki vaiheet oli tehty vahvistimineen ja vaimennusvastuksineen.
Projektin lopputulos PREMIUM
Perusversiosta tuttu hyvä bassotoisto ja vielä pykälää parempana. JA tarkempana. Diskantin sointi on HUOMATTAVASTI siistimmän kuuloinen ilman DSP-vahvistintakin. Tämä on jo ihan asiallinen kuunneltava tällaisenaan, toki paranee vielä rutkasti jos hyvä DSP-vahvistin lisätään. Eli vaikka kaiutinsarja on selvästi arvokkaampi, kokonaisuutena tällä sarjalla on mahdollista päästä halvemmalla, kun muiden lisälaitteiden asennus ei ole enää välttämätön. Se, miten hyvin Type-R erillissarja tässä autossa soi, sai meidät tekemään juttuun tämän lisäyksen ja siitä oman Premium-version kaiutinsarjan Skoda Octavia 3 autoon.
Kiitokset
Tämä projekti tehtiin kauempana asuvalle asiakkaalle, jolla oli aikaa käydä asentamollamme vain päiväseltään pariin otteeseen. Ensimmäisenä asennuspäivänä tehtiin vaimennus ja kaiuttimien vaihto. Toisena vahvistimen lisäys ja perussäädöt. Hänellä oli ammattiäänentoistosta kokemusta joten lopullinen säätäminen sovittiin jätettävän hänelle itselleen. Kuitenkin diskantti edessä oli ongelma jota ei pelkällä DSP:llä saanut kohdalleen. Liika equttaminen söi musikaalisuuden äänestä. Lopuksi kokeiltiin vielä tasonsäätöä vastuksilla. Tämän osan asennuksesta asiakas teki itse, eli lisäsi vastukset paikoilleen kun lähetimme ne hänelle. Välimatkan takia päädyttiin tähän ratkaisuun, ettei tarvitse järjestää vapaapäivää töistä asentamokäyntiä varten. Lopputulos loksahti kohdalleen tämän jälkeen, musikaalisuus säilyi äänessä ja rasittavuus hävisi.
Saimme uskomattoman määrän dataa ja informaatiota setistä asennuksen eri vaiheiden jälkeen häneltä ja kerta kaikkiaan hienoa oli kun saatiin osittain etänä homma maaliin niin kuin oli tarkoituskin!
